改性乳化沥青
产品说明
含砂降噪超薄封层技术
一、技术简介
DS-DSNS双改性乳化沥青含砂降噪超薄封层技术是利用双改性乳化沥青（含有再生剂、渗透剂等材料）通过专用设备将双改性乳化沥青、砂、降噪材料同步施工到原路面，形成厚度约0.8~2mm的超薄封层，具有封水、降噪、更好的抗滑、延缓路面沥青老化，防止松散石料脱落；显著改善路面外观等功能。
1、双改性乳化沥青特点：采用SBS/SBR复合改性乳化沥青（含有再生剂、渗透剂等材料），同时具有SBR改性乳化沥青优异的低温性能和乳化SBS改性沥青优异的高温性能和粘附力，防水、耐磨、抗剪切等路用性能更优，对施工路面老化沥青具有再生功能。
2、砂和降噪材料的使用：采用10~30目左右的玄武岩或辉绿岩、和高弹橡胶颗粒等材料的混合物；10~30目左右的玄武岩或辉绿岩具有显著地抗剪切、抗磨、抗滑性能；高弹橡胶颗粒的加入在保证封层效果的基础上提高路面弹性，衰减轮胎的震动噪音，实现降噪功能。降噪材料的添加使得路面颜色呈现亚光黑色，路面美观、行车舒适、安全。
3、同步施工的专用机械设备保证施工质量和施工速度。
二、技术、经济性分析
1、材料性能比较
1.1双改性乳化沥青性能
表1 双改性乳化沥青与喷洒型改性乳化沥青（PCR）性能对照表
指标 项目 单位 双改性乳化沥青技术指标 PCR技术指标
固含量 % ≥75 ≥50
标准粘度（25℃） s 8～50 8～25
与矿料粘附性，裹覆面积 / ≥2/3 ≥2/3
蒸发残留物指标 软化点 ℃ ≥85 ≥50
25℃针入度 0.1mm 40～60 40～120
5℃延度 cm ≥50 20
常温储存稳定性 1d % ≤1 ≤1
5d % ≤5 ≤5
粘结强度(25℃) MPa ≥1.2 /
剪切强度（25℃） MPa ≥1.4 /
不透水性（0.3Mpa） / 30min不渗水 /
表1表明：双改性乳化沥青的性能明显优于喷洒型改性乳化沥青（PCR）的性能。
1.2 砂和降噪材料
本技术所用的砂是10~30目左右的玄武岩或辉绿岩，较普通含砂雾封层用的细砂（40-70目）粒径大，能够形成一定的结构强度，提高路面的抗滑性能。同时添加10~30目左右的高弹橡胶颗粒作为降噪材料提高路面弹性，衰减轮胎的震动噪音，实现降噪功能。橡胶颗粒的加入使路面呈亚光状态，减少路面反光，且颜色更黑，提高了行车安全性。
2、路用性能
表2路用性能比较
指标项目 单位 双改性乳化沥青含砂降噪超薄封层 乳化沥青雾封层 评价方法
抗滑性能 摩擦系数(前；后；变化量) BPN 67.5；85.6；+13.1 64.5；54.3；-10.2 T 0964
力学性能 粘结强度，25℃ MPa ≥1.2 ≥0.5 JC/T 975-2005
剪切强度，25℃ MPa ≥1.4 ≥0.7 JC/T 975-2005
抗渗性 渗水系数(前；后) ml/min 171；0 165；0 T 0730
表面固结性能(前；后；变化量) g 665；632；33 653；644；9 修正T 0752
路面噪音(前；后；变化量) db 71；69.5；-1.5 71；71.1；+0.1 定点法
再生作用 25℃针入度指标变化 0.1mm +9 / T 0604
软化点指标变化 ℃ -10 / T 0606
5℃延度指标变化 cm +12 / T 0605
备注：（1）双改性乳化沥青含砂降噪材料路面覆盖率≥85%。
（2）路面噪音测试采用定点法，同一辆车相同速率60km/h驶过试验路面进行测量。
（3）修正T 0752：制备低沥青用量磨耗试件，再涂抹雾封层材料，比较涂抹前后的磨耗损失。
3、汇总分析
表3 性能综合比较
类别性能 普通乳化沥青雾封层 双改性乳化沥青降噪超薄封层
材料性能 一般 优
施工性能 常温施工，渗透性一般 常温施工，渗透性更好
使用性能 改善路面外观 使旧路面恢复黑色 路面颜色更黑，亚光、美观
对路面行车噪音影响 略增加 降低1.5db
力学性能 性能一般 性能更优
抗渗性 优 优
表面固结性能 一般 优
再生作用 无 对旧路面有再生作用
使用寿命 1～2年 3～5年
4、经济效益分析
表4 工程造价和使用年限分析（按100万m2工程量预算） 单位：元/m2
封层类型费用组成 传统乳化沥青雾封层 双改性乳化沥青雾封层 双改性乳化沥青含砂雾封层 双改性乳化沥青降噪超薄封层
材料费 2.4 5.5 6.0 9.0
设备租赁 0.6 0.6 1.2 1.5
燃油 1.1 1.1 1.3 1.3
人工及清扫费 2.8 2.8 2.8 2.8
管理费 1.5 1.